分卷(95) (第2/2页)

技，竟然奇迹般地比大多数职业车手还要厉害。

    但距离比赛开始，只有不到一个小时的时间了。

    不管坂本的状态如何，他的基础实力摆在这里，又有卡布奇诺的性能优势，总比他临时指派其他队员上场要好。

    没办法了，秋山延彦心里叹了口气，勉强保持了面上的平静：没想到会出现这样的意外状况虽然很遗憾，但还是必须勉强你了，请务必上去试一试吧。

    嗯。坂本面无表情地说：我会尽力的。

    当坂本回到卡布奇诺的驾驶室里，象征性地开始最后的练习时，秋山延彦才终于在面色上流露出一些懊恼来。

    他揉了揉眉心：真是失策了。

    恐怕是他跟藤原拓海的水平差得太远的缘故。

    只跟了一个弯道的他，已经能看出对方的驾驶技术极其高超、是连阿涉也不可能比得上的厉害角色。

    但具体高到了什么层次，则只能看到模糊的影子。

    没想到在自己作弊般搬出职业拉力赛车手搭配轻量化武器后，才会揭露更惊人的事实。

    如果下坡赛失利的话，只能靠你了，阿涉。

    他闭了闭眼，在短暂的动摇后，很快就接受了失算的代价，面上算是恢复了平静：一定要赢啊。

    放心吧。秋山涉毫不犹豫地说：都是Turbo，我不会输给那种有钱人家的大少爷的。

    嗯。秋山延彦对这点并不怀疑，点了点头后，喃喃自语着：不过，我也还没有完全放弃下坡赛。

    在亲眼见到坂本跟藤原拓海间的车技差距前，他还是愿意抱有一线希望的。

    卡布奇诺对上AE86，即使后者经过大改，也在下坡道上占有绝对的优势。

    只经过微改的卡布奇诺的车身重量，比AE86的足足少了250Kg。并且由于车身窄小、轴距短且带LSDABS的特性，在下坡弯位时的可cao作性，绝对是远超86的。

    要说对赛道的熟悉程度的话只跑了周六一晚和周日的小半个白天的藤原拓海，对上提前了几天来到琦玉，断断续续地跑了三四天的坂本时，也应该是后者占据少量优势。

    尽管赛道上局势瞬息万变，不存在简单的加减法。

    但秋山延彦还是很难想象，在占据了几乎所有客观因素上的优势的情况下，身为职业拉力车手的坂本，竟然还会得出几乎不可能赢的结论。

    那无疑是意味着，他在事前精心准备的一切，还是无法弥补车手之间的技术差距。

    实在是让人无法相信啊。

    丝毫不知道自己只是礼貌性地跟人微笑着打了个招呼，就唤起了坂本的痛苦回忆的藤原拓海，这时正沉浸在他在D计划里最享受的快乐时间中。

    那是作为先比赛的车手、将得到领队高桥凉介一对一地进行最后指示的时间段。

    当然，落在以前的藤原拓海或者是高桥启介身上，那确实是或清晰明确、或需要自己思考的指令。

    但对于车技已经趋于完美成品的藤原拓海，凉介先生给予的，除了他最期待的夸奖和表扬还是他最期待的夸奖和表扬。

    对方虽然开着具有绝对优势的车，但不管是斗志还是技术层面，他都不可能是你的对手。

    高桥凉介微微笑着。

    墨蓝色的眼眸隔着一尘不染的车窗玻璃，静静地凝视着藤原拓海，嗓音低沉而温柔：我在这里等你获胜归来。

    作者有话要说：

    关于卡布奇诺和86的车重对比出自原作漫画

    职业车手不能参加公路赛的规则出自土屋在公式书里的访谈

    第123章

    我一定会赢的。

    藤原拓海的眼睛亮晶晶的。

    说着这样的话，他定定地注视着高桥凉介，声音透过车窗玻璃被按下的缝隙传出来，问出了曾经在碓冰山路时问过的问题：凉介先生希望的取胜方式，是哪一种？

    说出这话的他，显然丝毫不觉得在其他人绞尽脑汁也想要取胜时，还在烦恼着要以什么方式去赢的自己有多可恶。

    而作为唯一的听众，高桥凉介却也只是理所当然地笑了笑，语带纵容地回答：以你认为最适合的方式就好。

    我怎样都可以。藤原拓海这次却是难得的固执：凉介先生喜欢的呢？

    如果一定要问我的话，高桥凉介微微垂眸，眼底盈满了柔软的笑意：是希望你用最安全的那一种吧。

    诶？

    得到意料之外的答案，藤原拓海的眼里有一瞬间的迷茫。

    安全的方式

    啊。

    凉介先生指的应该是失手概率最小、利用马力优势在最后直线路段超车的保险获胜法吧。

    毕竟十年前就已经有过一次悟错意思的尴尬经验，藤原拓海自认这次绝不可能再产生误解了。

    就像京一先生的做法一样，对吗？他聪明地抛出了凉介先生曾经的原话，郑重地点了点头：我明白了。

    却没留意到在须藤京一的名字被说出口的瞬间，那幽蓝色的眸底渐转暗沉，淡淡的笑意也被无声隐没。

    琦玉县第二回合的下坡赛，很快正式开始。

    尽管对和藤原拓海一对一地竞技的事相当抵触，可坂本自打坐上驾驶室后，就没想过要敷衍对待。

    在赛道条件相差不远，车子性能远超对方的情况下，无论如何都应该尽力放手一搏的吧。

    1

    他有着不擅长追击和超车的自知之明，因此干脆一开始就扬长避短，选择了先行。

    在这条山路上，他并不需要担心会在开始路段被超：一来是因为开始的直线部分很短，十几秒后就会结束、进入第一发夹弯，并没有让86发挥全油门马力的空间；二来是路面太窄，只要自己不是贴着护栏的状况，后车就不可能找到能钻进来的缝隙。

    当然，为了以防万一，坂本决定忠实地采取防守的路线，争取极大程度地对后车的行驶线进行干扰。

    321GO！！！

    倒数结束的瞬间，红色的卡布奇诺就与黑白配色的AE86同时弹射出去。

    比赛的两人从本质上，其实都是具备一定赛事经验的职业拉力车手。

    在彼此知根知底或者是自认对对方足够了解的情况下，他们从一开始就都默契地选择了毫不留手，以看似放松从容的姿态释放出了全力。

    真是难以置信。史浩在倒数时就站在两车旁边，能最近距离地感受两车以急速呼啸而过的惊人气势，耳膜都被那尖锐刺耳的胎噪和车身突入前方的破空声给刺痛了：拓海的86在转数逼上一万以上时，的确能释放出接近260ps但那部卡布奇诺是怎么回事？要是我没记错的话，它最高也只有130ps吧？才是拓海的一半啊？

    从86在视野里消失的那一刻起，坐在ONEBOX开场的后备厢前的高桥凉介就静默地阖上了眼，像是在闭目养神。